Simson – Die Vogelserie
Den Anfang in der Vogelserie machte 1964 der Spatz, als Nachfolgemodell des SR2E.
Der Spatz brachte es immerhin schon auf ca. 50 km/h. Viele Baugruppen und Bauteile des Spatz (Typ SR4-1) entstammten einer Art Baukastensystem welches sich auch in allen nachfolgenden Mopeds/Mokicks der Vogelserie wiederspiegelt. Der Spatz wurde bis 1971 produziert.
Auch in den alten Bundesländern dürfte der Spatz nicht unbekannt sein, denn er wurde dort über den Neckermannkatalog für 598,- DM verkauft.
Auch ab 1964 ging parallel zum Spatz der Star (Typ SR4-2) in Serie. Der Star war optisch dem Spatz sehr ähnlich. Dieses Mokick war aber im Gegensatz zum Spatz bereits ein Zweisitzer und war mit 60 km/h angegeben. In einer verbesserten Version wurde der Star von 1968-1975 unter der Typenbezeichnung SR4-2/1 produziert.
Der Habicht ging 1972 als ein weiterer Vogel in Serie, dieses Moped hatte auch einen optischen Verwandten, den Sperber, der bereits ab 1968 hergestellt wurde.
Der Habicht (Typ SR4-4) war auch ein 60 km/h Moped mit gebläsegekühlten 50 cm³ 3,4 Ps Motor, er kostete damals Neu 1430,- Mark.
Obwohl der Sperber auch einen gebläsegekühlte 50 cm³ Motor hatte, bildete er eine Ausnahme, der Sperber brachte es mit seinen 4,6 PS auf 75km/h und wurde deshalb trotz des nur 50 cm³ Motors als Kennzeichenpflichtiges Leichtkraftrad eingestuft. Er durfte damals wie heute nur mit Motorradführerschein gefahren werden.
Der Letzte Vogel im Bunde ist die Schwalbe, dieser Klein Roller (KR 51/1) wurde im Laufe der Jahre (von 1964 bis 1980) in verschiedenen Versionen produziert und kostete damals Neu zwischen 1350,- Mark und 1755,- Mark (in der Version mit hydraulisch gedämpften Federbeinen und Vierganggetriebe). Die Schwalbe war Nachfolger des Einsitzigen KR50.
Die Vogelserie, bis auf die Schwalbe wurde 1975 vom “sportlichen” S50 abgelöst.
Wie bereits erwähnt wurde die Schwalbe KR51/1 noch bis 1980 und in 3 Varianten als KR51/2 von 1979-1986 produziert.
Stichwörter: HO • Mark • RFT • S50 • Schwalbe • Simson
Kategorie: DDR Mopeds
hallo
Der Sperber hatte doch aber 70ccm.
mfg
patrick
Hallo Patrick,
das ist ein Irrtum, der Sperber hatte auch nur einen Hubraum von 49,6 ccm. Ich habe es extra noch mal Nachrecherchiert. Schaue einfach mal bei ebay nach oder in der unzähligen Googleergebnissen. Dort findet man auch Datenblätter zum Sperber.
Das Ergebnis ist jedes Mal das gleiche 49,6 ccm
Technische Daten SR 4-3 (Sperber)
Motor: M 54 KF
Leistung (kW (PS) / U/min): 3,4 (4,6) / 6750
Hub / Bohrung (mm): 39,5 / 40
Hubraum (ccm): 49,6
Schmierung: Gemisch 1:33 (Einfahrzeit: 1:25)
Kühlung: Fahrtwind
Lichtmaschine Typ: SLPZ 8307.3-100
Leistung (V / W): 6 / 43
Scheinwerfer (W): 25 / 25
Rück-, Bremslicht (W): 5 / 18
Zündkerze: M14-260
Getriebegänge: 4
Schaltung: Fußschaltung
Vergaser: 16 N1-3
Hauptdüse/Nadeldüse: 80 / 215
Bereifung 2,75-16R.
Radfederweg vorn / hinten(mm): 100 / 85
Kraftstoffbehälterinhalt (l): 11,0
Leermasse (vollgetankt) (kg): 80
Zul. Gesamtmasse (kg): 260
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 75
Kraftstoffverbrauch (l/100 km): 3,2
Sitzplätze: 2
Gruß
Rainer
Die Schwalbe wurde in Form der KR 51/2er Reihe noch bis 1986 produziert, und der Sperber hatte einen Fahrtwindgekühlten Motor (kein Gebläse).
Hallo Philip,
Du hast recht, der Sperber ist natürlich Luftgekühlt….sieht man ja auch auf dem Foto
Die Schwalbe wurde in der 1er Serie bis 1980 produziert und in den drei Varianten der 2er Serie von 1979-1986.
Ich habe es berichtigt, das kommt davon…wenn man bei der Recherche schludert
…. aber da zeigt sich natürlich, wozu Kommentare gut sind.
Hallo Leute,
ich habe meine blaue Schwalbe geliebt,
wenn sie mich auch wegen “Benzinmangel” oft stehen ließ, da ich vergaß den Trabbi-Tank anzuzapfen.
schade, daß ich sie damals verkauft habe. wirklich schade !!
viele Grüße
Margrit
( heute schon 51 J.)
ich glaube zu wissen das das geheimnis der schnelligkeit beim sperber,(der nur mit fahrtwindkühltem zylinder[motortyp M 54 KF]gebaut wurde)in der veränderten ansauganlage liegt.
=maximales drehmoment von 4,9Nm(0,50kpm)bei 6500U/min.daraus folgt eine maximalleistung von:3,38kW bei 6750U/min = 4,6PS bei6750U/min
Hi!
Mein Vatter hat auch die Schwalbe ein wirklich schönes Gefährt,
aber stimmt das, dass das “Ossi-Model” undrozzelbar ist?
mfg.